항공정비보증금이란?

항공 산업 내에서 대부분의 항공기 계약에는 항공기 서비스와 관련된 특정 임대 계약 및 유지 관리 계약이 있습니다. 항공 산업에서 유지 보수 준비금은 상당한 항공기 접지 시간 및/또는 특정 주요 구성 요소 분해 검사를 위한 소요 시간이 필요한 예정된 유지 관리 이벤트에 대해 발생하기 위해 임차인이 임대인에게 지불하는 금액입니다.

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많은 항공사는 시장에서 두각을 나타내기 때문에 유지 보수 준비금 지불을 협상할 수 있는 충분한 신용도를 가지고 있습니다. 그러나 반면에 임대인은 신용 가치가 더 작거나 낮은 임차인에게 덜 융통성을 보일 것입니다. 그들은 이러한 운영자에게 임차인의 운전 자본 및 현금 흐름을 방해하는 유지 보수 준비금을 지불하도록 요구합니다.

유지 예비비의 중요성은 자산 가치를 보호하는 것이며 임대인에게 중요한 고려 사항입니다.

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임차인이 유지 관리 비용을 임대인에게 지불하는 데 사용하는 두 가지 기본 메커니즘이 있습니다.

• • 현금 유지 준비금 지급 

이는 임차인이 임대인에게 정기적으로, 일반적으로 매월 지급하는 지급입니다. 일반적으로 항공기 유형과 실제 활용도를 기반으로 합니다. 따라서 항공기가 유지보수를 위해 서비스를 중단할 때 임대인은 주요 유지보수 비용을 충당하기 위해 임차인에게 상환할 자금을 보유해야 합니다. 임차인이 채무불이행을 하는 경우 임대인은 일반적으로 부족액 익스포저를 발생시키지 않을 것이라고 가정합니다.

• • 임대 종료 조정

이 옵션은 임대인을 유지 관리 비용이 발생할 더 큰 위험에 노출시킵니다. 따라서 일반적으로 더 나은 신용 항공사 또는 지불 실적이 좋은 항공사에만 제공됩니다. 임대 종료 지불 구조에는 Upsy 및 Upsy-Downsy의 두 가지 유형이 있습니다.

• • • Upsy – 임대인이 마지막 점검 이후 또는 새 이후 사용한 시간에 대한 지불을 받는 지불(일반적인 새 항공기 거래)

    • Upsy – Downsy – 조정은 단방향일 수 있습니다. 여기서 임차인은 인도 시점보다 남은 시간이 더 적은 상태로 특정 유지보수 이벤트가 반환될 때 조정 금액을 지불해야 합니다. 또는 특정 유지보수 이벤트가 인도 시보다 더 나은 상태로 반환되는 경우 임대인이 임차인에게 비용을 지불해야 하는 조정(일반적인 중고 항공기 거래)

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일부 리스에서 임차인은 현금 준비금을 지불하는 대신 MRLC(Maintenance Reserve Credit Letter of Credit)를 임대인에게 제공할 수 있는 선택권을 가질 수 있습니다. 이는 합의된 유지 보수 예비 총액의 명목 가치와 동일한 금액으로 제공됩니다. MRLC는 일반적으로 은행에서 제공하며 주로 현금을 담보로 하므로 월별 지급 준비금을 지불하지 않는 목적을 무효화합니다. 

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항공산업을 위한 대안, 항공정비채권

항공 산업을 위한 잠재적인 대안 솔루션은 항공 유지 보수 채권입니다. 이 채권은 보증인(보험 회사)이 MRLC를 채권으로 대체하여 제공하므로 중요한 운전자본을 확보하고 현금 흐름을 증가시킵니다. 채권은 리스 기간 동안 예상되는 최대 익스포저를 반영하기 위해 '한도'가 있는 'A' 등급 보험사가 발행한 주문형 상품입니다.

유지 보수 준비금이 회수되지 않거나 재인도 지불 방식에 따라 자금이 부족할 경우 임대인은 유지 보수에 노출될 수 있습니다. 금전적 측면에서 유지보수 노출은 소비된 유지보수 유틸리티의 가치에서 특정 시점에 수집된 유지보수 예비비의 가치를 뺀 것과 같습니다. 항공 유지 보수 채권은 자금이 지불되지 않았거나 자금이 부족한 경우 임대인의 노출을 완화합니다.

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항공 정비 보증금을 받는 이유는 무엇입니까?

• 이는 현금 준비금 또는 MRLC의 대안으로 중요한 운전 자본을 확보하고 현금 흐름을 증가시킵니다.

항공 정비 보증금이 필요한 사람은 누구입니까?

• 항공기 임차인

항공 유지 채권의 수혜자는 누구입니까?

• 항공기 임대인

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